Sukces każdej operacji logistycznej zależy ostatecznie od floty – nie tylko od jej wielkości, ale także od tego, jak ekonomicznie jest wykorzystywana. Rozwiązanie, które w perspektywie krótkoterminowej wydaje się ekonomiczne, w dłuższej perspektywie może okazać się bardzo kosztowne. Nowe ciężarówki kosztują od 100 000 do 130 000 euro, więc wiele firm transportowych staje przed trudnym wyborem: nadwyrężyć budżet nowymi zakupami czy zaryzykować problemy z niezawodnością starszych pojazdów. Istnieje jednak strategiczne rozwiązanie pośrednie. W tym artykule Agnius Šinkūnas, Dyrektor ds. sprzedaży w ClassTrucks, wyjaśnia, dlaczego młode używane ciężarówki (2–4 lata) mogą być najrozsądniejszą inwestycją dla rozwijającej się floty.

Pomaga zaoszczędzić tysiące

Pod względem opłacalności młode używane (tj. poniżej 4 lat) ciężarówki przewyższają zarówno starsze modele, jak i pojazdy fabrycznie nowe. W zamian za swoje pieniądze klienci otrzymują wybór najnowszych modeli z niskim przebiegiem – od 80 000 do 200 000 kilometrów. Niektóre młode używane ciężarówki są nawet objęte ważną gwarancją , co czyni ich zakup jeszcze bardziej atrakcyjnym.

„Nowe ciężarówki są znacznie tańsze od nowych . W rzeczywistości zakup modelu, który pojawił się na rynku zaledwie kilka lat temu, może obniżyć cenę o dziesiątki tysięcy euro. Na przykład modele Mercedes-Benz Actros z 2025 r. kosztują zazwyczaj około 115 000 euro, podczas gdy model z 2021 r. z dodatkowymi opcjami kosztuje około 50 000 euro. Podobnie, podstawowe modele SCANIA R450 z 2025 r. mogą kosztować od 125 000 do 140 000 euro w standardowej konfiguracji 4×2 lub 6×2, podczas gdy pojazdy z 2023 r. zazwyczaj kosztują około 80 000 euro” – analizuje Agnius Šinkūnas, Dyrektor ds. sprzedaży w ClassTrucks.

Normy emisji – bardziej efektywne zużycie paliwa

Chociaż głównym celem normy Euro 6 – jest kontrola emisji spalin, w wielu przypadkach przyniosła ona dodatkowe korzyści, jak: zwiększoną oszczędność paliwa i moc silnika. Wynika to z optymalizacji silników przez producentów w celu spełnienia wymagań normy. 

Najlepszym wyborem pod tym względem są samochody ciężarowe wyprodukowane w latach 2021–2023. Są one wyposażone w dojrzałą technologię Euro 6 o sprawdzonej niezawodności i korzystają z ulepszonych norm testowych, które zapewniają dokładniejsze dane dotyczące zużycia paliwa. Obejmują one również testy rzeczywistych emisji spalin (RDE) w celu uzyskania dokładniejszych ocen zużycia paliwa, w których wykorzystuje się przenośne systemy pomiaru emisji zamiast testów laboratoryjnych.

Niższe podatki drogowe dla nowszych ciężarówek

Oprócz oszczędności paliwa, młode używane ciężarówki oferują znaczne oszczędności dzięki obniżonym podatkom drogowym w całej Europie. Większość krajów europejskich wprowadziła wielostopniowe systemy opodatkowania drogowego, które faworyzują pojazdy Euro 6 w stosunku do ich poprzedników Euro 5. Na przykład w Niemczech za ciężarówki Euro 6 płaci się 0,348 euro lub mniej (w zależności od klasy emisji CO2) za kilometr w porównaniu do 0,389 euro za pojazdy Euro 5, podczas gdy w Czechach różnica jest jeszcze większa i wynosi 5895 CZK/km w porównaniu do 6385 CZK/km dla modeli Euro 5. Dla firm transportowych obsługujących rozległe trasy, oszczędności te mogą wynieść nawet kilka tysięcy euro rocznie na pojazd.

Historia serwisowa jest niezwykle ważna przy zakupie używanych pojazdów

Pełna historia serwisowa ma nieocenioną wartość przy zakupie używanej ciężarówki, ponieważ nie nadzorowałeś osobiście jej konserwacji. Może ona służyć jako dowód przeprowadzenia naprawy kwalifikującej do gwarancji, co jest niezbędne do uzyskania dalszej ochrony producenta, oraz jako dowód przedłużenia gwarancji – niektórzy producenci oferują przedłużoną ochronę dla dobrze utrzymanych pojazdów. 

Pełna historia serwisowa ciężarówki ułatwia planowanie przeglądów, ponieważ zapewnia dostęp do szczegółowych informacji o przeszłych usterkach, w tym o ich częstotliwości i działaniach podjętych w celu przywrócenia sprawności technicznej pojazdu. Informacje te mogą również pomóc w wykryciu ukrytych problemów, które nie są od razu widoczne.

„Jeśli planujesz odsprzedać swoją ciężarówkę w określonym czasie, pełna historia serwisowa ponownie się przyda. Ponieważ zazwyczaj podnosi wartość odsprzedaży o 10–20% – im więcej danych dostarczysz, tym więcej będziesz mógł uzyskać za swoją ciężarówkę” – podkreśla ekspert ClassTrucks.

Ciężarówka, która jest w użyciu od kilku lat – sprawdzony wybór

Według A. Šinkūnasa zakup młodego używanego samochodu ciężarowego oznacza, że jego technologia jest na tyle aktualna, że można go serwisować w większości warsztatów. Ponadto wszystkie części będą łatwo dostępne, co ograniczy logistykę konserwacji i napraw. Ogólnie rzecz biorąc, utrzymanie używanego samochodu ciężarowego w dobrym stanie może być nieco droższe ze względu na zużycie. Różnica nie jest jednak na tyle duża, aby uzasadniała zakup nowego pojazdu.   

„W przypadku młodej używanej ciężarówki można skorzystać z jej znanych wzorców niezawodności. Oznacza to, że wszelkie wady produkcyjne lub konstrukcyjne zostały prawdopodobnie zidentyfikowane i usunięte w ramach akcji serwisowych lub biuletynów technicznych. Będziesz również dokładnie wiedzieć, jakie czynności konserwacyjne są potrzebne i kiedy, na podstawie rzeczywistych danych, a nie szacunków producenta. Innymi słowy, będziesz planować zgodnie ze znanymi terminami przeglądów, a nie odkrywać je na bieżąco” – wyjaśnia A. Šinkūnas.

Zakup młodego używanego pojazdu oznacza również, że nie będziesz ryzykować, czy ciężarówka będzie dobrze działać w rzeczywistych warunkach użytkowania, ponieważ jej części już wykazały swoją trwałość i niezawodność. Ponadto części do ciężarówki będą miały ustalone łańcuchy dostaw, co pozwoli uniknąć niedoborów, które czasami dotykają nowe modele, a mechanicy będą mieli doświadczenie z danym modelem, co pozwoli na szybszą diagnostykę i naprawę.

Unikanie dewaluacji stwarza możliwości dla nowych inwestycji

W przypadku większości firm transportowych, a nawet nabywców indywidualnych, zdecydowanie przemawiają za zakupem młodych używanych samochodów ciężarowych, a nie nowych. Unikając katastrofalnej 20-30% utraty wartości w pierwszym roku, operatorzy flot mogą przeznaczyć ten kapitał na swoją podstawową działalność, jednocześnie ciesząc się o 15-25% niższymi składkami ubezpieczeniowymi i sprawdzoną oszczędnością paliwa dzięki dojrzałej technologii Euro 6.

„Ciężarówki dwu- lub czteroletnie reprezentują technologię w jej optymalnym punkcie – charakteryzują się dojrzałymi układami emisji spalin (których początkowe problemy z wdrożeniem zostały rozwiązane), bardzo dokładnymi danymi dotyczącymi zużycia paliwa oraz sprawdzoną w boju niezawodnością, która eliminuje nieznane zmienne, które czasami nękają nabywców nowych pojazdów” – podkreśla A. Šinkūnas.

Według niego, młode używane samochody ciężarowe zapewniają niższy całkowity koszt posiadania, konsekwentnie przewyższając nowe pojazdy o 15–25%, jeśli wziąć pod uwagę cenę zakupu, amortyzację, koszty utrzymania i paliwa. W połączeniu z pełną historią serwisową i odpowiednią dokumentacją konserwacji sprawia to, że młode używane pojazdy są ekonomicznym rozwiązaniem dla operatorów flot.