Kiekvienas transporto priemonių parkas kažkada pasensta ir nebegali užtikrinti sklandžios veiklos. Tuomet logistikos įmonėms tenka priimti kritinį sprendimą – keisti transporto priemones palaipsniui ar iškart atnaujinti visą parką. Siekiant verslui išlikti konkurencingam ir augti kartu su paklausa, sunkvežimiai paprastai turi būti atnaujinami kas 5–7 metus. Tad iššūkiu tampa ne tik transporto priemonių paieška, bet ir pakankamas jų skaičiaus užsitikrinimas, kad būtų išlaikytas sėkmingas veiklos tęstinumas.
Rasti partnerius – iššūkis
Pasak „ClassTrucks“ pardavimo skyriaus vadovo Luuko Roelofso, rinkos realybė yra tokia, kad norint iš gamintojų įsigyti didesnį – pavyzdžiui, 10, 30 ar dar daugiau – identiškų sunkvežimių kiekį, tenka laukti ilgai, o mokėti – brangiai.
„Dauguma platintojų ir tarpininkų negali pasiūlyti tokio kiekio transporto priemonių su vienodomis specifikacijomis, todėl, norint rasti tinkamą partnerį, reikia įdėti nemažai pastangų. Tiesa, jos ilgainiui atsiperka – bendradarbiavimas su patikimu tiekėju leidžia sutaupyti įvairiose srityse, o šios sutaupytos lėšos laikui bėgant sudaro reikšmingą verslui sumą“, – pažymi L.Roelofsas.
Sklandesnis planavimas ir efektyvesnė veikla
Plėsdamos ar atnaujindamos savo transporto priemonių parką identiškais vilkikais – pavyzdžiui, „Volvo FH“, „Mercedes-Benz Actros“ ar kitais modeliais – įmonės iš karto įgyja pranašumą, nes jų veiklos rodikliai tampa labiau nuspėjami.
„Turėdami standartizuotą transporto priemonių parką, dirbate su žinomais kintamaisiais: degalų sąnaudų skirtumas tarp transporto priemonių siekia mažiau nei 3 proc., o techninės priežiūros grafikai yra sinchronizuoti kas 60 tūkst. kilometrų, – pažymi pardavimo skyriaus vadovas. – Vien šis nuspėjamumas leidžia sutrumpinti planavimo laiką ir pagerinti pristatymo tikslumą. Kuo didesnis transporto priemonių parkas, tuo didesnis šio efekto mastas.“
Be to, pasak atstovo, parko standartizavimas suteikia galimybę paprasčiau ir efektyviau optimizuoti maršrutus. Kai dispečeriai žino, kad kiekviena vilkiko bei priekabos kombinacija yra suderinama ir veikia vienodai, jie gali sutelkti dėmesį į logistikos efektyvumą, o ne į įrangos suderinimo klausimus. Toks lankstumas tampa itin svarbus piko sezonais arba situacijose, kai trūksta vairuotojų.
Paprastesnis tiekėjų koordinavimas
Efektyvumas gerokai padidėja, kai įmonės dideliais kiekiais perka vienodos specifikacijos prekes. Vieno didelio užsakymo pateikimas vietoje kelių mažesnių leidžia reikšmingai sumažinti administracines išlaidas, nes mažėja poreikis derėtis dėl daugybės skirtingų sutarčių sąlygų, koordinuoti pristatymo grafikus ar apdoroti dešimtis sąskaitų.
„Perkant transporto priemones dideliais kiekiais iš vieno partnerio, įmonės ne tik taupo laiką, bet ir mažina logistikos išlaidas, nes nereikia bendrauti su keliais tiekėjais, – pabrėžia L. Roelofsas. – Be to, toks nuoseklumas užtikrina vienodą visų transporto priemonių kokybės lygį ir padeda sumažinti galimus veikimo bei techninės priežiūros reikalavimų neatitikimų atvejus ateityje.“
Didesnis parko našumas ir mažiau gedimų kelyje
Techninės priežiūros skyriuje standartizacijos privalumai yra aiškiausiai išmatuojami, ypač tuomet, kai jie derinami su pažangiais prognozavimo sprendimais. „Deloitte Analytics Institute“ tyrimai rodo, kad prognozavimo sprendimai ypač efektyvūs vienodo tipo transporto priemonių parkams – jie gali iki 25 proc. padidinti našumą bei iki 70 proc. sumažinti gedimų skaičių, taip pat ketvirtadaliu optimizuoti techninės priežiūros išlaidas.
„Pavyzdžiui, gedimas kelyje gali kainuoti apie 2 tūkst. eurų, kai tuo tarpu planinė techninė priežiūra – tik apie 500 eurų. Eksploatuojant, tarkime, 30 identiškų sunkvežimių, galima prognozuoti komponentų nusidėvėjimą remiantis viso parko duomenimis. Taigi, jei 10 sunkvežimių rodo panašius nusidėvėjimo požymius po 180 tūkst. kilometrų, galima iš anksto atlikti likusių 20 sunkvežimių techninę priežiūrą ir taip išvengti netikėtumų kelyje“, – įsitikinęs „ClassTrucks“ pardavimo vadovas.
Jo teigimu, standartizacija taip pat ženkliai supaprastina detalių atsargų valdymą. Vietoje 15 skirtingų filtrų tipų, reikalingų mišriam transporto parkui, pakanka vos trijų. Be to, perkant šias detales didesniais kiekiais galima gauti nuolaidų ir sumažinti atsargų laikymo išlaidas.
Minimizuota klaidų tikimybė
Įmonei standartizavus savo transporto priemonių parką, galima greičiau apmokyti naujus vairuotojus, nes reikia valdyti tik vieno tipo transporto priemonę. Tuo pačiu sutrumpėja ir įdarbinimo procesas, o mokymosi kreivė tampa tolygesnė.
„Saugos privalumai taip pat yra akivaizdūs, – pabrėžia L. Roelofsas. – Kai vairuotojas per tą pačią savaitę pakeičia, pavyzdžiui, „Scania“ ir „Volvo FH“ vilkikus, išauga operacinių klaidų rizika. Skirtingas stabdžių jautrumas, aklosios zonos ar valdymo prietaisų išdėstymas gali lemti tiek didesnes saugos rizikas, tiek efektyvumo praradimus.“
Eksperto teigimu, standartizuotas transporto parkas taip pat didina vairuotojų pasitenkinimą bei lojalumą. „Volvo“ ir kitų pramonės organizacijų apklausos rodo, kad vairuotojai yra linkę ilgiau dirbti įmonėse, kurios suteikia patogias, gerai prižiūrimas ir jiems pažįstamas transporto priemones.
Užpildė spragą rinkoje
Pagrindiniu iššūkiu išlieka identiškų transporto priemonių įsigijimas – kur rasti didelius jų kiekius? Naudotų sunkvežimių rinka dažnai yra pernelyg suskaidyta, o dauguma pardavėjų gali pasiūlyti tik nuo kelių iki dešimties skirtingų specifikacijų transporto priemonių.
„Būtent dėl šios rinkos spragos atsirado specializuoti tiekėjai, tokie kaip „ClassTrucks“, kurie orientuojasi į didelius kiekius naujų naudotų sunkvežimių. Mes galime pasiūlyti 10, 30 ar net daugiau identiškų vienetų – to paties modelio, metų ir specifikacijų. Įmonėms, siekiančioms standartizuoti savo transporto priemonių parką ir išvengti naujų priemokų bei ilgo laukimo, tai yra optimalus sprendimas: greitas prieinamumas, nuo 15 iki 25 proc. mažesnės sąnaudos, palyginti su naujais sunkvežimiais, ir visi standartizacijos teikiami veiklos privalumai“, – vardija pardavimo vadovas.
Patenkina net specifinį poreikį
Jei klientai turi specifinių poreikių, viršijančių turimą „ClassTrucks“ pasiūlą, priklausymas „Girteka“ grupei suteikia galimybę įsigyti transporto priemones tiesiogiai iš grupės eksploatuojamo parko: „Tai užtikrina lankstumą, greitą reakciją ir tęstinumą vykdant net didžiausius individualius užsakymus.“
Tais atvejais, kai tam tikrų sunkvežimių sandėlyje neturi, įmonė klientams siūlo galimybę rezervuoti papildomą jų kiekį, kuris yra pristatomas vos per kelis mėnesius. Toks modelis ypač naudingas vežėjams, planuojantiems reikšmingai išplėsti savo parką vienodo modelio transporto priemonėmis.
„Žinoma, šie sunkvežimiai praeina tokias pačias techninės priežiūros patikras bei procedūras kaip ir tie, kuriuos siūlome iš karto“, – patikina L. Roelofsas.
Kaip rodo pateikti pavyzdžiai, standartizavimo privalumai tampa vis akivaizdesni didėjant veiklos mastui. Mišrūs transporto parkai ir iš to kylančios problemos – fragmentuota techninė priežiūra, sudėtingesnis bei lėtesnis vairuotojų mokymas, didesnė klaidų tikimybė, mažesnė derybinė galia – kaupiasi per visą transporto priemonių eksploatacijos laikotarpį. Atsirandant naujiems sprendimams, padedantiems užpildyti šią rinkos spragą, transporto parkų valdytojams tenka nebe klausimas, ar standartizavimas suteikia vertės, o kaip šią vertę išnaudoti maksimaliai.
