Elk logistiek bedrijf staat voor een cruciale beslissing wanneer het wagenpark zijn optimale efficiëntie overschrijdt: voertuigen stuk voor stuk vervangen of het hele wagenpark in één keer upgraden. Aangezien vrachtwagens doorgaans om de 5-7 jaar moeten worden vervangen om kostenefficiënt te blijven en de vraag naar uitbreiding van het wagenpark toeneemt, is de uitdaging niet alleen het vinden van voertuigen, maar ook het vinden van voldoende identieke voertuigen om de operationele consistentie te behouden.

“De realiteit op de markt is dat als je 10, 30 of zelfs meer identieke vrachtwagens wilt aankopen, je meestal beperkt bent tot het rechtstreeks bestellen bij fabrikanten tegen hoge prijzen, vaak met lange wachttijden”, legt Luuk Roelofs, Directeur bij ClassTrucks Netherlands, uit. “De meeste dealers en handelaren hebben simpelweg niet dat volume aan overeenkomende specificaties. Je moet hard werken om de juiste partner te vinden, maar het is de moeite waard – de besparingen komen uit meerdere gebieden die zich in de loop van de tijd opstapelen.” 

Verbeterde planning en bedrijfsvoering

Bij het uitbreiden of vernieuwen van het wagenpark met identieke voertuigen – of het nu Volvo FH, Mercedes-Benz Actros of een ander model is – profiteren bedrijven direct van operationele voordelen door voorspelbare prestatiestatistieken.

“Met een gestandaardiseerd wagenpark werk je met bekende variabelen: een brandstofverbruikverschil van minder dan 3% tussen voertuigen en gesynchroniseerde onderhoudsschema’s om de 60.000 kilometer”, benadrukt Luuk Roelofs. “Alleen al deze voorspelbaarheid kan de planningstijd verkorten en de leveringsnauwkeurigheid verbeteren. En hoe groter het wagenpark, hoe groter het effect.”

Vlootstandaardisatie maakt ook een meer geavanceerde routeoptimalisatie mogelijk. Wanneer operationele planners weten dat elke combinatie van trekker en oplegger compatibel is en identiek presteert, kunnen ze zich concentreren op efficiëntie in plaats van op het afstemmen van materieel. Deze flexibiliteit wordt cruciaal tijdens piekseizoenen of wanneer chauffeurs afwezig zijn.

Vereenvoudigde leverancierscoördinatie

De efficiëntie van de inkoop verbetert aanzienlijk door bulk aankopen van identieke specificaties. Het verwerken van één grote bestelling in plaats van meerdere kleinere bestellingen vermindert de administratieve overhead aanzienlijk: er hoeven minder contracten te worden uitonderhandeld, minder leveringsschema’s te worden gecoördineerd en minder facturen te worden verwerkt.

“Door voertuigen in bulk bij één partner in te kopen, minimaliseren bedrijven de tijd en logistieke kosten die gepaard gaan met het werken met meerdere leveranciers”, merkt Luuk Roelofs op. “Deze consistentie zorgt voor een uniform kwaliteitsniveau voor alle voertuigen, waardoor mogelijke verschillen in prestaties en onderhoudsvereisten later worden verminderd.”

Gestroomlijnd onderhoud en service

De werkplaats laat de meest meetbare voordelen van standaardisatie zien, vooral in combinatie met geavanceerde oplossingen voor voorspellend onderhoud. Onderzoek van het Deloitte Analytics Institute toont aan dat voorspellend onderhoud – dat het meest effectief is bij uniforme wagenparken – de productiviteit met 25% verhoogt, het aantal storingen met 70% vermindert en de onderhoudskosten met 25% verlaagt.

“Bedenk het volgende: het repatriëren van een pechgeval langs de weg kan snel € 2.000 kosten, tegenover € 500 voor gepland onderhoud”, legt Luuk Roelofs uit. “Als u 30 identieke vrachtwagens exploiteert, kunt u defecten aan onderdelen voorspellen op basis van patronen in het hele wagenpark. Als 10 vrachtwagens bij 180.000 kilometer vergelijkbare slijtagepatronen vertonen, kunt u de overige 20 proactief onderhouden voordat er defecten optreden.”

Het beheer van de onderdelenvoorraad wordt aanzienlijk efficiënter. In plaats van 15 verschillende filtertypen voor een gemengd wagenpark op voorraad te houden, zijn er slechts drie nodig. Door deze onderdelen in bulk in te kopen, krijg je doorgaans korting en dalen de voorraadkosten.

Minder complexe training

De training van chauffeurs wordt efficiënter door de standaardisatie van het wagenpark. Wanneer chauffeurs slechts één type voertuig onder de knie hoeven te krijgen, neemt de inwerktijd aanzienlijk af en wordt de leercurve een stuk vlakker.

“De veiligheidsvoordelen zijn duidelijk”, merkt Luuk Roelofs op. “Wanneer een chauffeur in dezelfde week wisselt tussen een Scania en een Volvo, neemt het risico op operationele fouten toe. Verschillende remreacties, dode hoeken en bedieningsindelingen dragen allemaal bij aan veiligheidsrisico’s en efficiëntieverlies.

Standaardisatie verbetert ook de tevredenheid en het behoud van chauffeurs. Vrachtwagenchauffeurs die door Volvo en andere brancheorganisaties zijn ondervraagd, geven consequent aan dat ze langer bij werkgevers willen blijven die comfortabele, goed onderhouden en vertrouwde vrachtwagens bieden.

Volume vinden in een beperkte markt

De uitdaging blijft: waar vind je deze grote volumes identieke voertuigen? De markt voor tweedehandsvoertuigen is doorgaans te gefragmenteerd, waarbij de meeste dealers slechts 2 tot 10 eenheden met een bepaalde specificatie aanbieden.

“Deze marktleemte is precies de reden waarom gespecialiseerde leveranciers zoals ClassTrucks zich richten op jong gebruikte vrachtwagens in grote volumes”, legt Luuk Roelofs uit. “Wij hebben voorraden van 10, 30 of meer identieke eenheden – hetzelfde model, bouwjaar en dezelfde specificaties. Voor bedrijven die hun wagenpark willen standaardiseren en tegelijkertijd de premies en wachttijden voor nieuwe voertuigen willen vermijden, is dit de optimale oplossing: onmiddellijke beschikbaarheid, 15-25% kostenbesparing ten opzichte van nieuwe voertuigen en alle operationele voordelen van standaardisatie.”

En wanneer klanten specifieke eisen hebben die verder gaan dan de beschikbare voorraad, stelt het feit dat ClassTrucks deel uitmaakt van Girteka Group het bedrijf in staat om voertuigen rechtstreeks uit de operationele vloot van de groep te betrekken, waardoor flexibiliteit en continuïteit worden gegarandeerd, zelfs voor grote, aangepaste verzoeken.

“In gevallen waarin we niet over de beschikbare voorraad ter plaatse beschikken, kunnen we klanten meestal de mogelijkheid bieden om een extra aantal vrachtwagens te reserveren die binnen enkele maanden worden geleverd. Die vrachtwagens ondergaan uiteraard dezelfde onderhoudscontroles en -procedures als de vrachtwagens die we direct uit voorraad aanbieden. Dit business model biedt tal van voordelen, vooral voor bedrijven die hun vloot willen uitbreiden met een groot aantal vrachtwagens van hetzelfde type”, concludeert Luuk Roelofs.

Zoals uit bovenstaande voorbeelden blijkt, wordt standaardisatie op grote schaal steeds aantrekkelijker. Gemengde wagenparken leiden tot een opeenstapeling van inefficiënties – gefragmenteerd onderhoud, complexe trainingen, verminderde onderhandelingspositie – die zich gedurende de levensduur van elk voertuig opstapelen. Nu er oplossingen komen om deze kloof te overbruggen, staan wagenparkbeheerders voor een eenvoudige vraag: niet of standaardisatie waarde oplevert, maar hoe ze er het beste uit kunnen halen.