Het succes van elke logistieke operatie hangt uiteindelijk af van het wagenpark – niet alleen van de omvang, maar ook van hoe economisch het wordt gebruikt. En wat op korte termijn een economisch verantwoorde oplossing lijkt, kan op lange termijn veel geld kosten. Met nieuwe vrachtwagens die tussen de € 100.000 en € 130.000 per stuk kosten, staan veel wagenparkbeheerders voor een moeilijke keuze: hun budget uitrekken voor nieuwe aankopen of het risico lopen op betrouwbaarheidsproblemen met oudere voertuigen. Er is echter een strategisch middenweg. In dit artikel legt Agnius Šinkūnas, hoofd verkoop bij ClassTrucks, uit waarom jonge gebruikte vrachtwagens (2-4 jaar oud) de slimste investering kunnen zijn voor uw groeiende wagenpark.

Helpt duizenden te besparen

Als het gaat om kosteneffectiviteit, presteren jonge gebruikte vrachtwagens (d.w.z. minder dan 4 jaar oud) beter dan zowel hun oudere tegenhangers als gloednieuwe voertuigen. In ruil voor hun geld krijgen klanten een keuze uit recente modellen met een lage kilometerstand – variërend van 80.000 tot 200.000 kilometer. Sommige jonge gebruikte vrachtwagens worden zelfs geleverd met een nog geldige fabrieksgarantie, wat de aankoop nog aantrekkelijker maakt.

“Jonge gebruikte vrachtwagens kosten aanzienlijk minder dan gloednieuwe. Door een model te kopen dat slechts een paar jaar geleden op de markt is gekomen, kunt u zelfs tienduizenden euro’s op de prijs besparen. Zo kosten Mercedes-Benz Actros-modellen uit 2025 doorgaans rond de € 115.000, terwijl een model uit 2021 met extra’s ongeveer € 50.000 kost. Op dezelfde manier kunnen basismodellen van de SCANIA R450 uit 2025 tussen € 125.000 en € 140.000 kosten voor standaard 4×2- of 6×2-configuraties, terwijl exemplaren uit 2023 doorgaans rond de € 80.000 kosten”, analyseert Agnius Šinkūnas, hoofd verkoop bij ClassTrucks.

Emissienormen – efficiënter brandstofverbruik

Hoewel het primaire doel van Euro 6 – de nieuwste uitlaatgasemissienorm voor nieuwe voertuigen – emissiebeperking is, heeft deze norm in veel gevallen een bijkomend voordeel opgeleverd: een lager brandstofverbruik en meer motorvermogen. Dit komt doordat fabrikanten hun motoren hebben geoptimaliseerd om aan de nalevingsvereisten te voldoen.

Het ideale moment om hierop in te spelen is nu, met vrachtwagens die tussen 2021 en 2023 worden geproduceerd. Deze zijn uitgerust met volwassen Euro 6-technologie met bewezen betrouwbaarheid en profiteren van verbeterde testnormen die nauwkeurigere brandstofverbruikscijfers opleveren. Ze zijn ook onderworpen aan Real Driving Emissions (RDE)-tests voor nauwkeurigere brandstofverbruikscijfers, waarbij gebruik wordt gemaakt van draagbare emissiemeters in plaats van tests in een laboratorium.

Lagere wegenbelasting voor nieuwere vrachtwagens

Naast brandstofefficiëntie bieden jonge gebruikte vrachtwagens aanzienlijke besparingen door lagere wegenbelastingen in heel Europa. De meeste Europese landen hebben een gedifferentieerd wegenbelastingssysteem ingevoerd dat schonere Euro 6-voertuigen bevoordeelt ten opzichte van hun Euro 5-voorgangers. In Duitsland betalen Euro 6-vrachtwagens bijvoorbeeld € 0,348 of minder (afhankelijk van de CO2-emissieklasse) per kilometer, tegenover € 0,389 voor Euro 5-voertuigen, terwijl het verschil in Tsjechië nog groter is: 5.895 CZK/km tegenover 6.385 CZK/km voor Euro 5-modellen. Voor exploitanten met uitgebreide routes kan deze besparing oplopen tot duizenden euro’s per jaar per voertuig.

Onderhoudsgeschiedenis is uiterst belangrijk bij de aankoop van tweedehandsvoertuigen

Een volledige onderhoudshistorie is van onschatbare waarde bij de aankoop van een gebruikte vrachtwagen, aangezien u het onderhoud niet persoonlijk hebt gecontroleerd. Deze kan bijvoorbeeld dienen als bewijs van onderhoud dat in aanmerking komt voor garantie, wat essentieel is voor de resterende fabrieksgarantie, en als bewijs voor garantieverlenging – sommige fabrikanten bieden een verlengde garantie voor goed onderhouden voertuigen.

Met de volledige onderhoudshistorie van uw truck kunt u onderhoudscontroles gemakkelijker plannen, omdat u toegang krijgt tot gedetailleerde informatie over eerdere storingen, inclusief de frequentie ervan en de maatregelen die zijn genomen om de truck weer rijklaar te maken. Deze informatie kan u ook helpen bij het opsporen van verborgen problemen die niet meteen zichtbaar zijn.

“Als u van plan bent uw vrachtwagen binnen een bepaalde periode door te verkopen, komt een volledige onderhoudshistorie opnieuw van pas. Gedocumenteerd onderhoud verhoogt de inruilwaarde doorgaans met 10-20% – hoe meer gegevens u kunt verstrekken, hoe meer u voor uw vrachtwagen kunt vragen”, benadrukt de expert van ClassTrucks.

Een truck die al enkele jaren in gebruik is – een bewezen keuze

Volgens Agnius Šinkūnas betekent de aankoop van een jonge gebruikte vrachtwagen dat de technologie ervan voldoende actueel is om in de meeste werkplaatsen te worden onderhouden. Bovendien zijn alle onderdelen gemakkelijk verkrijgbaar, wat de logistiek van onderhoud en reparaties vereenvoudigt. Over het algemeen kan het onderhoud van een gebruikte vrachtwagen iets duurder zijn vanwege slijtage. Het verschil is echter niet groot genoeg om de aankoop van een gloednieuw voertuig te rechtvaardigen.

“Met een jonge gebruikte truck profiteert u van de bekende betrouwbaarheid. Dat betekent dat eventuele fabricagefouten of ontwerpfouten waarschijnlijk al zijn vastgesteld en verholpen via terugroepacties of technische servicebulletins. U weet ook precies welk onderhoud wanneer nodig is, op basis van praktijkgegevens in plaats van schattingen van de fabrikant. Met andere woorden, u plant op basis van bekende onderhoudsintervallen in plaats van deze achteraf te ontdekken”, legt Agnius Šinkūnas uit.

Als u een jonge gebruikte truck koopt, hoeft u ook niet te gokken of de truck goed zal presteren in de praktijk, omdat de onderdelen al hun duurzaamheid en betrouwbaarheid hebben bewezen. Bovendien zijn er voor de onderdelen van de truck beproefde toeleveringsketens, waardoor u niet te maken krijgt met de tekorten die soms bij gloednieuwe modellen voorkomen. Monteurs hebben bovendien ervaring met uw model, waardoor storingen sneller kunnen worden opgespoord en gerepareerd.

Het vermijden van devaluatie creëert kansen voor nieuwe investeringen

Voor de meeste commerciële exploitanten – en zelfs voor individuele kopers – pleiten de feiten overweldigend voor de aankoop van jonge gebruikte trucks in plaats van nieuwe. Door de verwoestende afschrijving van 20-30% in het eerste jaar te vermijden, kunnen wagenparkbeheerders dat kapitaal herinvesteren in hun kernactiviteiten en tegelijkertijd profiteren van 15-25% lagere verzekeringspremies en bewezen brandstofefficiëntie dankzij de volwassen Euro 6-technologie.

“Twee tot vier jaar oude vrachtwagens vertegenwoordigen technologie op zijn best – met volwassen emissiesystemen (waarvan de implementatieproblemen in de beginfase zijn opgelost), zeer nauwkeurige brandstofverbruikscijfers en beproefde betrouwbaarheid die de onbekende variabelen elimineert die soms de aankoop van nieuwe voertuigen bemoeilijken”, benadrukt Agnius Šinkūnas.

Volgens hem bieden jonge gebruikte vrachtwagens superieure totale eigendomskosten en presteren ze consequent 15-25% beter dan nieuwe voertuigen wanneer de aankoopprijs, afschrijving, onderhoud en brandstofkosten samen worden berekend. Dat, in combinatie met een volledige onderhoudshistorie en goede onderhoudsgegevens, maakt jonge gebruikte voertuigen een economisch haalbare oplossing voor wagenparkbeheerders.